A finalidade do seguro internacional é cobrir acidentes que podem ocorrer desde o embarque da mercadoria até a chegada ao estabelecimento do importador.

A MSP Logística orienta seus clientes na contratação do seguro. Geralmente a cobertura do objeto segurado inclui o valor da mercadoria e o frete internacional. É possível fazer coberturas adicionais incluindo os impostos e despesas.

O seguro é uma relação contratual que envolve a seguradora, empresa que assume o risco; a corretora, que é a intermediária da operação; e o contratante, que é o proprietário da carga. A seguradora tem o direito de recorrer contra o causador do dano para tentar reaver parte ou todo o valor indenizado ao segurado.

As apólices mais usadas são:

Apólice Avulsa: Cobre um único embarque. Indicado para clientes com baixo volume de embarques. O valor é um pouco mais caro e o prêmio é pago antes do início da viagem.

Apólice Aberta ou Averbação: Cobre vários embarques. Indicado para clientes com regulares ou grandes volumes. O valor é mais barato e o cliente comunica a movimentação através de averbações.

É muito importante verificar o tipo de Cobertura Básica contratada, pois alguns clientes ao fazerem cotação não se atentam para a cobertura contratada e as opções de coberturas adicionais oferecidas pelas corretoras. Existem diversas Coberturas Básicas, das quais destacamos:

• Cobertura Básica Restrita C – Danos à carga causados basicamente por acidentes com o veículo transportador. É a cobertura mais simples e geralmente utilizada para cargas mais brutas com baixo índice de avaria;
• Aeronaves, suas partes e peças e Depósito Especial;
• Cobertura Básica Restrita A – Cobre “todos os riscos” de perdas e danos de causas externas, exceto os expressamente excluídos. É a cobertura mais completa (AMPLA) e geralmente utilizada para cargas sensíveis;

Os prejuízos não indenizáveis pelas Coberturas Básicas Restritas A/B/C são:

• Atos ilícitos do Segurado, beneficiários e/ou de seus representantes ou prepostos;
• Vazamento comum, perda natural de peso ou de volume, desgaste natural do objeto segurado;
• Insuficiência ou inadequação de embalagem ou preparação imprópria do objeto segurado;
• Vício próprio ou pela natureza do objeto segurado. Exemplo: A oxidação ou ferrugem no ferro;
• Atraso, mesmo que este atraso seja causado por risco coberto. Exemplo: Houve um atraso no embarque e as laranjas se tornaram impróprias para consumo;
• Insolvência ou inadimplemento financeiro dos proprietários, administradores, fretadores, ou operadores do navio ou aeronave;
• Falta de condições de navegabilidade do meio de transporte utilizado para transportar o objeto segurado, se o Segurado ou seus prepostos tiverem conhecimento de tais condições;
• Uso de qualquer arma de guerra, fissão e/ou fusão atômica ou nuclear ou outra reação similar ou força ou matéria radioativa;
• Contaminação, poluição e perigo ambiental causados pelo objeto segurado; e
• Danos morais;
• Permanência dos objetos segurados em depósitos do segurado, embarcador, destinatário ou agente;
• Danificação ou destruição voluntária do objeto segurado ou parte dele, por ato ilícito de qualquer pessoa ou pessoas, inclusive atos de má-fé, vandalismo e sabotagem;

Para a cobertura de alguns riscos como transbordo, desvio de rota, guerra e similares, greves, distúrbios trabalhistas, tumultos ou comoções civis, inclusive atos de terrorismo, multas, obrigações fiscais, tributárias e judiciais, é necessário consulta prévia junto a Seguradora e estipulação expressa na apólice.

Quando começa e termina o seguro?

O início dos riscos para as coberturas A/B/C é na retirada dos objetos segurados no armazém do exportador e termina na entrega no armazém de destino ou em outro local escolhido pelo segurado para colocação ou distribuição. O seguro irá expirar também após 60 dias da chegada no porto de destino ou 30 dias da chegada no aeroporto de destino em viagens aéreas ou 30 dias da chegada na fronteira em viagens terrestres ou com a venda da carga antes do término da viagem.